让人犹为ฦ惊奇的是，只有初一文化水平、从来没有接触过任何企业管理知识的鲁冠球在很早ຉ就尝试着管理工厂的方แ法。在1้969年建厂之际，他就实行了基本工资制，工人工资额固定，按月出勤结算放。19๗71年，他提出了计件（时）工资制，根据工ื人的劳动量来分配他们的收入。直到七八年后，少数觉醒的国营工厂才小心翼翼地开始试验这种分配制度。“做工厂不能有什么就做什么เ，到เ了一定的时候就要小而专、小而精。”鲁冠球后来说，他从19๗78๖年开始考虑一些问题。如果这是事实的话，他可能是当时8๖亿中ณ国农民中仅有的几个开始思考这些问题的人。这一年，在一些企业已๐经开始悄悄恢复基本工ื资加奖金的制度，有的还开始尝试计件制ๆ。9๗月，吴敬琏、周叔莲和汪海ร波表长篇论文建立和改进企业基金提成制ๆ度》，他们用经济学和政治学的混杂语言十分辛苦地论证，利润考核和提成制度是符合社会主义แ经济特征的，不是“资本主义的利润挂帅”，在结论上，他们很自然地将那些错误的观点归咎于林彪和“四人帮”：“他们把两ä件不相干的事情混在一起，用心险恶地要把我们的企业都变成坐吃山空的官僚衙门。”
当时在座做记录的经济学家于光远回忆说，邓ฑ小*โ平提到的是“深圳”，而不是人们常说的“宝安”，还列举了为ฦ什么เ深圳可以先富起来的理由，可见邓小*平注意深圳很久了，而且进行了深入的思考。197๕9年3月，深圳经济特区成立
前日本驻华大使中江要介在邓ฑ小*平让中国富起来》的回忆文章中，记录了邓小*平访日的另一个细节：中江在陪同途中ณ问邓小*平对日本的什么感兴趣，邓ฑ小*โ平说中国老百姓冬天使用煤ศ球，时常生一氧化碳中ณ毒的事情，他想知道日本有没有不产生一氧化碳的煤球。
中国正在展国内的交通事业，但是民航依然不可靠。先是时刻表不可信，在一角钱一份的中国民航时刻๑表上，就混杂着“幽灵班机”。例如，在时刻๑表第25๓页上写着每天有去哈尔滨的班机，早晨8点15分从北京起飞。但是，实际上星期四和星期日都没有班机。我到窗口问是什么理由。回答是：“哎呀，这是什么原因呢？大概是从什么时候改了吧。”乘๖上飞机后又怎么样呢？无法保证能按时飞到目的地。这次从北京去哈尔滨，起飞就晚了一个小时，在沈阳停留又耽搁了四小时，好不容易到长春转机，又宣布“因为哈尔滨在下雨，今天的班机取消เ”。只好在长春住了一夜，第二天竟还是“今天停航”。到了哈尔滨，我才知道原因，原来哈尔滨机场没有水泥地面的跑道，飞机是在草原上咕噜咕噜地滑行。难怪一下雨，就必须得停航了。
这家工厂的革委会主任谢广之（音）告诉记者，去年，全厂85以上的工人都增加了少量的工资，对很多人来说，是1o~2o年来第一次增加工ื资。由于几乎ๆ所有的工人都增加了工资，所以这次加工资没有起到明显的刺激作用。从今年开始，工厂开始对一些劳动好的工人给予少量的奖金，一季度的奖金不过175美元。
教育部公布的数据是，1978年全国高考6๔1o万人报考，录取4๒o2๐万人。翻阅这一年“全国高等学校统一招生语文试卷”，第一部ຖ分是给一段文字加上标点符号，而第一题就跟经济有关：
科学大会后，国家在科研和教育方面的改革度明显加快了。4๒月，教育部决定恢复和增设55所高等院校，其中包括著名的暨南大学等。很快，恢复全国统一高考的消เ息传遍大江南北。
当这个念头突然萌生出来的时候，我连自己都被吓了一跳。在当时，摆在我面前的工作选择已有很多项，这无疑是最为ฦ艰巨เ而庞杂的。对于我个人的能力而言，这其实又是一项勉为其难的工程，我没有经受过历史学专业的训练，也不是经济学科班出身，虽然多年从事传媒工ื作的经历让我有机会接触到เ大量的事实，并在某些时刻亲历现场，虽然我也曾出版过将近1้o本财经类书著，可是，要完成一次跨度长达3o年的宏大叙事毕竟是一次前所未有的挑战，我的学术基础、掌握历史的经验、创作的技巧和方法论，甚至是我的时间和体力等等，都面临空前的考验。
拜伦：《唐璜》，第一章第一节
很显然，这是一个ฐ真正的开始