克劳斯·玛菲股份有限公司
a设计队于19๗60年6月完成第一辆样车，同年8月完成第二辆样车；b设计队于196๔0年5月完成第一辆样车，同年又完成第二辆样车。
重量：35๓t
车体长：92๐m
关键指标：
度～+74๒度，有3种shè：20่0่分、
由于国际安全形势生了重大变化，在两极对抗中受到压抑和制约的矛盾猛烈迸出来，局部战争和武装ณ冲突频频出现。据有关资料é统计，在20่世纪长达45๓年的冷战期间，共生局部战争和武装冲突182起，每年平均4起；而从1991้～19๗97年的7年间，世界上生各种规模的局部战争和武装ณ冲突共计245起，平均每年35๓起。
结构特点
车宽m3300
bmp－2๐步兵战车大约于1976—19๗77年间投产，198๖2年的红场阅兵式上次向世人展示，19๗85年再次出现在红场上时，炮塔两侧披挂着附加装甲â。结构特点
bmp－1้的旋转塔配置有762毫米卡拉什尼科夫式坦克用双联机枪和反坦克导弹系统。半自动滑膛炮可以攻击130่0米以内的敌坦克，以及开阔地和简易掩体内的有生力量和兵器。弹药基数包括4๒0聚能装药弹和穿甲杀伤弹，这些弹药配置于战斗舱的机械箱体内。1300่米以外的装甲目标要用带聚能装ณ药的反坦克导弹予以摧毁。
梅卡瓦mk1型坦克的主要武器是1้门m68式1้05๓mm线膛坦克炮，由以sè列军事工ื业公司生产，炮管上装有热护套。火炮俯仰角为－85๓°～+20°。车体前上装ณ甲右部装有火炮行军固定架。
该火炮可以shè标准型105mm破甲â弹和碎甲弹，以sè列ต军事工业公司还为此炮研制了m111้式尾翼稳定脱壳穿甲弹，初ม为1้465ms，直shè距离达160่0m，有1个ฐ直径较小的全钨弹芯和1个ฐ滑动弹带，弹丸飞行度降较小，xing能优于美国m735๓式尾翼稳定脱壳穿甲â弹。
该坦克上载有9๗2๐10่5mm炮弹，8๖待shè炮弹存放在炮塔座圈下方แ，其余84弹储存在车体后部，其中12๐弹装在2弹的容器内，72๐弹装ณ在4弹的容器内。
2辅助武器
在105mm火炮左侧装ณ有1挺762๐mm并列机枪，在车长指挥塔门和装填手门上方各装1้挺762๐mm机枪，3挺机枪型号相同，经比利时fn公司许可，由á以sè列制造。装在弹链上的20007๕62mm机枪弹储存在间隙装甲的夹层空间里。
有些梅卡瓦坦克在1้05mm火炮炮管上方แ装有1挺从车内遥控shè击的m2
hb式127๕mm机枪，该机枪用于训练炮长。在黎巴๒嫩城市战中ณ，该机枪曾代替火炮使用。
3火控系统
梅卡瓦mk1型坦克采用斗ç牛士maທtadormk1火控系统，它的数字式火控装置由埃尔比特计算机有限公司elbiputerlimited设计，激光测距仪由埃劳普公司制造，车长和炮长均可使用。该系统以zhongyāng处理装置为中ณ心，包括cāo作装置、控制和反馈伺服回路以及传感器。cāo作装置包括车长、炮长和装填手3个cāo作装置。炮长cāo作装置是主cນāo作装置，它为弹道计算机提供所需的人工输入信息，例如弹种和每种弹在高低秀和水平角上的后坐补偿。此外，炮长cāo作装置还包括能ม使系统进行炮膛觇视和供系统进行自检的逻辑板以及预ไ选输入显示装ณ置。车长cāo作装ณ置提供系统显示器读数、shè击距离和弹药输入信息。装填手cāo作装ณ置提供弹药输入信息。
控制回路向火炮液压俯仰驱动装置传输计算机瞄准角数据，并向运动的十字线传输方向角数据。反馈回路可确保实际瞄准角及十字线方向角与计算数据一致，并对误差进行ing确校正。
火控系统传感元件包括大气传感器、激光测距仪、炮塔倾角指标器和目标角度传感器。
计算机出现故障时，炮长可使用方向机和高低机cāo纵火炮。车长可使用越控制装ณ置先于炮长控制ๆ火炮和实施shè击。
火炮配有双向稳定器，稳定系统与美国卡迪拉克·盖奇cadillac
gage公司的相同，由以sè列pmling密机械有限公司特许生产。
车长有1个可360่°旋转的瞄准镜，放大倍率为4๒x和20่x，车长潜望镜的可旋转头部通过1个反向旋转装置与炮塔方向驱协系统相连，以补偿炮塔旋转量。炮长潜望镜的放大倍率为1x和8x，并与激光测距仪合为一体。
该坦克的夜视设备是微光夜视系统，也可以选择热像式夜视系统。
三、推进系统
1动机
该坦克使用美国泰莱达因·大陆teledyne
9๗tal公司的aທvds－9๗。详见“坦克装甲车辆动机”部分。
2传动装置
与上述柴油机相匹配的美国底特律柴油机阿里逊dda公司的cd－850－6๔a型传动装ณ置，它有高档、低档和倒档各1个，详见“坦克装甲车辆传动装置”部ຖ分。
3行动装置
该坦克采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置，车体每侧有3组悬挂装置，每组有2个平衡肘和2个双轮缘负重轮。6个ฐ平衡肘均duli地相对于各自的螺旋弹簧运动。车体每侧还有4个ฐ液压减振器、4个限制器以及4个托带轮，其中第一、二、四个托带轮仅支撑履带靠车体半边。
4车长指挥控制ๆ系统
普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统，但梅卡瓦坦克使用车长指挥控制系统。
该系统包括车长使用的转向手柄信号生装ณ置、电å子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示器。车长手柄信号生装置安装ณ在炮塔上，电å子设备可随意布放，驾驶员用的显示器固定安装在驾驶员座位处，无论开窗与否，都易于驾驶员观察。
车长转动转向手柄时，驾驶员可从耳机中听到待命信号，同时可从显示ิ器上看到相应的待命符号。车长松开转向手柄时，转向手柄会自动回到中心位置，此时驾驶员从耳机中听到“驾驶员，好”的命令。
四、防护系统
鉴于该坦克将防护xing能置于3๑大xing能ม之，为ฦ此采取了如下措施：
1总体布置
为ฦ减少弹药爆炸引起的二次效应，车体前部和炮塔座圈以上部ຖ分不放置弹药。为保障乘员安全，尽可能ม使座位靠车体后部ຖ和相对较低的位置布置。用于保护乘๖员的装甲â重量占坦克战斗全重的7๕0%，大大高于其他坦克。
2๐动力传动前置
该坦克与众不同之处是，将动力传动装置前置，主ว要目的是提高坦克正面防护能力，以保护乘员安全。
3重要部分采用间隙和或间隔装甲技术
该坦克在最容易受攻击的车体前上装ณ甲、炮塔顶部ຖ和四周部位以及战斗舱顶ะ部ຖ、后部和两侧重点保护部位，均采用间隙和或间隔装甲â结构。夹层空间有的储存燃料，有的存放机枪弹，以增强防护和防二次效应。
4附加防护
充分利用坦克部件和设备对乘员进行保护是该坦克设计的指导思想。例如，将蓄电池、三防装ณ置、液压动力元件、悬挂装ณ置以及动机和传动装ณ置布置在乘员舱的周围，以增强对乘员的保护。
5๓弹药的特殊防护
为防止弹药引爆产生二次效应，该坦克炮弹将其放在可耐高温的特制ๆ容器内，布放在不易受攻击的炮塔座圈以下的车体中后部。
机枪弹存放在间隙装甲â的夹层空间里，同样可防枪弹爆炸对乘员的伤害。
6自动灭火抑爆装置
该坦克装有以sè列斯佩克卓尼克斯公司专门研制的自动灭火抑爆装置，可在6๔0ms内抑制并扑灭油气混合气体的燃烧和爆炸。
7三防装置