街道上豪华车辆的数目也令人称奇。我自己有一辆伏尔加汽车但是和美国街头来来往往的各色汽车根本没法比。到处都是嘈杂的车流广告牌繁忙的商店与高层建筑。
在苏联我们被国家当做特级飞行员来对待每天的训练日程与饮食都有专门安排。但是在美国宇航员似乎都自行其是根本没人管他们吃了什么身体状况如何。我无法理解一个如此富裕的国家为什么对这些人中精英的身体状况如此不上心。有些宇航员的确经常锻炼大卫斯科特就是其中之一。我们在nasa内部的游泳池里面游过泳他的体格很好。
作为阿波罗-联盟项目的苏方แ指挥为任务之前来访的美方แ代表团做行程安排主要是我的责任。为了纪念美方的首次访问我们决定在美方到เ访后的第一个周末带他们离开莫斯科前往卡鲁加造访一下苏联航天之父康斯ั坦丁齐奥尔科夫斯ั基（konstaທntintsiolkovsky）的出生地。
从卡鲁加回来后不久ื我邀请大卫斯科特以及另一位代表团成员前往星城参观各项设施ๅ并到我们家里做客。我们希望这样能够提供轻松一点的环境促进双方的工作关系。
到了阿波罗14号的时候有人称乘员们将一批银质纪念章带上了飞船打算回来以后交给富兰克林纪念品公司（franklin迷nt）重铸并与大量其他纪念章混合出售。富兰克林纪念品公司甚至还在任务开始之ใ前打出了广告。这笔买卖最终没有做成最后没了下文。报纸上从没提过这件事。但是有些国会成员还是听说了并且十分生气。
但是艾尔曼提议我们将400份纪念信封带上飞船返回之后将其中的1้00份交给一位德国的邮票贩子。发射当天这些信封要盖一次邮戳返回当天再盖一次。我们当时以为这位邮票贩子要过上几年才会将他那部分信封出手至少也要等到阿波罗计划结束之ใ后。作为交换艾尔曼为我们每人建立一笔6000美元的信托基金作为日后子女的教育费用。由á于连月来的紧ู张训练我们对这件事并没有多想就同意了。回头看来我们根本不该沾这种事的边。
两船分离的延时使得任务控制中心在分离后不久发给我们不少令人困惑的错误数据。如果分离按时进行我们很可能再一次与月球舱擦身而过。任务控制ๆ中心很快就进行了重新计算我们也没出什么问题。但是考虑到我和吉姆已经2๐0多个小时没有睡觉8个多小时没有进食他们认为ฦ是我们这边头脑不清。他们甚至还建议吉姆和我各服用一片速可眠——司可巴比妥的商标名这是一种有镇定作用的巴比妥酸盐。一般的阿波罗任务都会带上几片以防万一。
更令我担心的是事后我得知医生们通知任务控制中心的飞行主ว管吉姆的心电图显示他有一种名叫“二连律”的症状即心脏停跳一下接着快速跳两下。在我们进行月面行走的时候这种症状就出现了许多次在两船会合之后也出现过。我们进入指挥舱并稍事休息之后吉姆的心脏就恢复了正常。但是如果我早点知道这个情况我本可以减轻他在月面行走时的工作负担。
“老天呀我还没见过这么เ高的山呢”我自言自语的说这话也是说给任务控制中心听的。
我们把车停在石头上方不久我就意识到由于坡度太陡考察结束后很难爬回来。宇航服的膝盖无法一弯到底因此上坡比下坡困难的多。我们别无选择只能由á吉姆导向小心把车往下倒好停在石头的下方。这一步令我们紧张兴奋到了极限。任务控制中ณ心看不到发生的一切因为我腾不出手来调整摄像机的天线。但是很明显他们也越发担心起来。
“行车条件看来良好地面多圆丘但是月球车应该可以直线穿过看来我们的出行不成问题。”我总结道。
“这里的东西太多了”我回答道。“再说几个小时也说不完。”
接下来的24小时我们又将月球绕行了十几圈为明天的分离任务做准备。在登陆月球之前的最后一次睡眠之后我们穿上了太空服开始平衡努力号与猎隼号之间的气压。这是吉姆与我进入猎隼号以及两船分离之前的必要措施。
我们降落在月球正面的哈德利沟之前飞船的飞行轨道要先绕到月球后方。所以我们又一次与地面失去了联系。他们无法监测着陆之前最后阶段有可能发生的任何问题我们也不想平白让他们操心。比如这次就出了这么เ件事我们发现猎隼号的环境控制ๆ系统有可能出了问题如果这一点坐实了根据条例我们很可能要被迫放弃登月。
我们三个ฐ是第一批全空军出身的阿波罗组员。因此这次的月球舱是以美国空军学院的吉祥物命名的即“猎隼号”（faທlcon）。我对我的组员再称心不过早ຉ在给阿波罗1้2号当后备的时候我们就合作紧密。吉姆艾文是共同登月的最佳人选他为ฦ人聪颖安静但从不松懈永远保持风度经常提建设性的意见而且很好合作。阿尔对我们是很好的补充他为人很独立这也是任务的需要。他必须不借助我与吉姆独自在指挥舱里完成一系列任务。我们三个与各自的后备合作得也很密切迪克戈登文斯布兰杰克施密特。
“家里的事看着是不行了。”他说“但是我不想冒险危及我在任务当中的位置。”
阿尔身为ฦ指挥舱驾驶员大部分时间都呆在唐尼市训练我和吉姆进行月面考察时他将要在月球轨道上单独执行一系列复杂任务。之前从没有美国人单独在飞船中呆过3๑天这么久。阿尔一个人就要执行早期阿波罗任务中ณ三个人才能执行的任务。
飞机的尺寸和波音707差不多在空中不断ษ进行抛物线飞行机舱里的重力也从2๐g到เ失重之间变换。我们这一回的训练难度有所加大机舱内部原有设施都拆除了取而代之的是一个模拟的月球舱舱门与舷梯用来练习出入月球舱。此外还有一个模拟的月球车座椅用来练习如何穿着太空服开车。
阿波罗13号发射之后我坐在我家的客厅里收听nasa的任务广播我把线路和我家的立体声音响连接在了一起。很快我就听到了出麻烦的第一个前奏。