这一切大概从水星计划时就已经开始了然后一路由双子星延续到阿波罗。人们对于进入过太空的物品有着异乎ๆ寻常的迷恋因此它们也越发流行与值钱起来。从水星计划一开始起宇航员就获准携带一定数量的个ฐ人物品或者ppk（personalpreferencekits）登上飞船。在任务开始之前这些物品的清单要交给德科司雷坦过目并批准他对此有完全责任。
当时我们正在为阿波罗15号接受训练对这件事情一点也不知道。要是我们事先得到了消息一定会对接下来的事情小心得多。我们只知道德科司雷坦把我们能够携带的纪念章上限砍掉了一半。不久ื后德科将我吉姆和阿尔介绍给了他的一位老朋友这人名叫沃尔特艾尔曼。事后回想起来这恐怕不是巧合。
“收到。”任务控制中心回复道“好好送她一程吧她是艘好船。”
我对这一建议吃惊不小立刻๑决定置之不理。我当时猜测这一定是哪个nasa监控医生的建议。他们对宇航员的身体状况总是关心过度。尽管当时我没开口但是我认为在各种紧ู急情况随时可能发生的时候随便吃安眠药是可笑的行为ฦ。尽管我和吉姆在身体上都十分劳累但是月面任务的顺ิ利完成领我们十分高兴我们很肯定自己不吃药也能睡得很好。
这个一团糟的早ຉ晨的确令我心烦了一会儿但是一上车所有的烦恼都烟消云散了。我们今天要前往亚平宁山的山脚。当我们沿着哈德利山三角的底部爬坡时在我们眼前展开的景观令我大为震撼。在地球的海ร平面上地平线距离人有大约20่英里但是由于月球小得多这一距离也只有一英里半。我们爬到几百英尺的高度之ใ后我们终于看到了更远处的景色。
我十分希望能往山坡的更高处前进一下。尽管我从来都没爬过山但是我很喜欢滑雪因此很理解居高临ภ下俯瞰大地的快感。吉姆也是个滑雪好手事后他说亚平宁山让他想起了他家乡太阳谷的群山。但是车已经开不上去了山坡的实际坡度比目测的陡大约在15๓度左右。
“这里的地貌很平滑。山顶很圆润看不到尖利的山峰或者巨石。我从没在普路同环形山的山壁上见过这么大的破片。”普路同环形山是我们预定第三天考察的地区之一。
“老伙计看来我们这次有事干了。”说话的是乔艾伦（joeallen）他本身也是宇航员我们在月面停留แ期间他是首席联络官。
平时我们与任务控制中ณ心的通话都要尽可能简洁扼要这回我们算是稍微破了例。后来我得知一部ຖ分地面人员对这种破例行为有些生气。不过飞船的表现依然完美而且谁能目睹我们眼前令人瞠目的景象而丝毫不受震撼？随着飞船进入光照区域月球表面的颜色也随着我们的观察角度与太阳位置的变化而不断变化从一开始的灰色到后来的金棕色环形山月山脉看上去就如同浮ด雕一般。真是令人叹为观止。
“好好看家阿尔。我们三天以后回来。”我说道。
任务进行三个半小时之后指挥舱与月球舱连接在一起脱离了耗尽燃料的推进器。推进器依然沿着原来的轨道向前高速飞行将会在哥白尼环形山与托勒密环形山之间撞上月球。
在地球上没几个地方可以让你对月球生活做好心理准备。但是1970年1月在南极度过的那一周可能ม是与我即将面临的某些挑战最为ฦ接近的经历。日夜不分的南极极昼反射阳光的冰面很像同样有强烈反光的月球表面在南极出行的重重困难也为ฦ我们日后在月球表面充满各种限制ๆ的行动提供了参照。
任务准备期间一切都很顺利尽管高强度训练的确对我们的生活带来了影响。在发射前的最后几个月吉姆在某天早上找我谈话他担心长期不在家对他的婚姻造成了影响。幸运的是他和他的妻子玛丽最后还是解决了问题。
我们还要开发一套月球定位系统。在月面迷路是致命的我们随身能ม携带的氧气有限而且在一公里的距离开外月球舱就会隐没到เ月平线之下。月球没有磁场因此普通的罗盘没有用。为此我们设计了一个日晷式的罗盘。
阿尔在加州的时候我和吉姆则ท呆在肯尼迪角的长岛——格鲁曼公司（grummancooperation）组装测试强化版的登月舱——或者休斯顿。我们接受了更为复杂强化的模拟训练以便应对所有在着陆与长时间出舱行走期间可能出现的一切意外。结果在实际执行任务时我们还是遇到了至少一次意料之外的情况。
这自然是阿波罗13号的指挥吉姆洛维尔做出的决定。就我的理解他要在换人和推迟任务之间进行选择。如果发射再推迟几天最佳发射时机——即月面反光状态最佳的时期——就会错过那他们还得等一个月。
“休斯顿ู”斯维戈特的声音听上去有些急迫。“我们出问题了。”
珍事先已๐经得到邀请在佛罗里达沿海的一艘北美航空公司的游艇甲板上有她的位置。但是她需要我们在交通方面打点一下。我和北美航空的人关系不错几通电å话之后就联系到了一架商务机可以拉我们一起去。