老船长杨某回忆他轮值船长的航次结束后，自己้都要列一件“某某航次终结报告”，内有用油量、装ณ卸货的真实记载，主要用于向中亚结算费用。当晚12点，办案人员再次查抄中亚驻厦代表处，终于获得9๗702x、97๕0่4n、9705n、97๕06๔n4航次的“航次终结报告”，证实了4航次在厦装ณ空箱上船，在釜山卸空箱下船的事实。
办案人员到了深圳后得知通兴轮将在防城港停靠，就急飞防城。由于199๗6至199๗8年间航行的船长、大副一个也不在当班，而且船上交出的资料é也未有有用的东西，办案人员不得不亲自重新查抄。翻遍了船上的各个角落，最后在6个储藏室的3๑个中抄出了极具价值的资料：通兴轮9612、97๕0่6n两个航次的韩国釜山港的理货单；大副梁x的个人工作笔记本，上面有7๕个航次的离靠港时间、装ณ卸货物的实际情况，其中ณ6个航次明确记着在釜山卸下的是空箱，而9๗606n航次记载着重柜卸下，但有涂改液涂后重新记载的明显痕迹；航海日志中有两个航次记载了卸下的是空箱。应该说，此行收获颇丰，至少是得到了通兴轮共10个航次在釜山、那霸港卸下空箱的书面证据。
10่月14日，办案人员来到同益码头公司。这是一家股份制中ณ外合资码头公司。经过对公司人员职务分工的调查和梳理，将与集装箱装ณ卸有关的集装箱部ຖ经理黄山鹰、副经理李泽平、编排员李中华带回了专案组问话。
如果是空柜假出口，要调查的内容较复杂，环节也多。而关键单位即操作空柜假出口的富天船务代理驻厦门代表处举ะ报信的线索已人去楼空，代表处的经理唐子澜已๐望风而逃。
赖昌星猖狂走私之所以成功，正是与国企的蜕化变质的当家人，如陈燕新、陈光辉、赵裕昌、曹星海等一类人物结成了反社会的联盟。
那些落入法网的走私犯，法律当然不会放过他们。“两油”案涉แ案人员被判处死刑的包括死缓就有王金挺、王可象、陈燕新、梁栋等四人，因油案而引犯受贿罪、虚开增值税票罪，被判死刑的有吴宇波、方宽荣、李土专等三人。因“油案”而被判无期和有期徒刑的则有几十人之众。
不到เ一个ฐ月时间，赖昌星走私集团以同样的手法办理了“海洋木星”等5艘油轮的所谓“凭保证函卸货”手续，先后卸进柴油1้3余万吨。
不料é，走私分子“百密一疏”，在这个环节出了破绽。比如，商检证书上标明：某月某日，从该轮某舱卸下成品油多少吨。按说，油轮将油品“转口”出运，应该是装ณ载油品多少吨。“卸下”都忘掉改了。再比如，明明船舶某月十几号已经离开厦门，可是商检数量证明报告反映的却是商检还在船上测油；把商检报告和口岸其他部门的单据一对，怎么同一条船，在这个时间段里，一个ฐ说已经出海了，一个却说它在口岸卸油。互相一印证，出现矛盾，其中肯定有真假。
到博坦油库再查进出库资料é！