这一路走的极其艰苦，因为车是跟着山坳的走向走，而山坳是随着山脉走，车在山里绕来绕去，我们很快就失去了方向感，只能ม坐到哪里是哪里，而车又开的极其慢，中途不时地抛锚，车轮还经常陷在森林下的黑色落叶土里。我记不得有多少次在瞌睡中被唤起来推车了，最后到达目的地，已经是四天五夜之后。
穿过铁丝网之ใ后，树木之后出现了很多破败的木制简易屋，上面爬满了几层草蔓，屋顶都给树叶压塌了，看样子废弃了没四十年也有三十年了，在简易屋的一边，有我们解放军的卡车和十个几军用帐篷，几个工程兵看到卡车过来，都走到跟前帮我们接行李下车。
这里插一句，这部ຖ《零号片》到了这里就结束了，因为ฦ我当时心里震惊，所以并没有感觉到เ影片在这里结束有什么突兀。后来才知道，这一卷零号带，后面还有很长的内容，当然，等我知道这些事情的时候，这些被隐藏的内容也早ຉ已经失去了意义แ，而这些内容被隐藏的理由，我最初得知的时候很不理解，直到后来我带队了，才明白当时那ว批领导的想法。人的成熟ງ总是需要代价的，想想这一辈子，我的每一次成熟几乎毫无例外都伴随着牺牲和谎言，实在是无奈。
后来大校和我们进行了一些交互讨论，很多人刚开始认为是巧合，下面可能ม有地址大灾难时期形成的硫化铁或者纯铁的凝结块，碰巧ู是这个形状。但是那大校告诉我们：根据仔细的外形分析，这应该是一架日军的“深山”，那是一种很冷门的重型轰炸机，日本人一般用它来作运输机，是在二战末期投入使用的，数量很少。所以巧合的可能ม性非常低。
既然不是巧合，那就要先在事实下做推断，大校对我们解释了当时的勘探组和很多专家建议后得出的结论，当时那ว些人是这样推断ษ的：
先命题是，确实他们现了一架深埋在地下一千二百米深处的日本轰炸机。他们不否认这东西存在的可能ม性，而是去考虑这东西是怎么被弄下去的。
这样的事情只有唯一的解释，按照ั唯物论，如果飞机不是通过扯淡的空间扭曲出现在那里的，那肯定就是日本人自己搬下去的。
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同样，要到เ达那ว里，必须ี有一个通道，而把飞机整体开下去，也显然不可能，所以飞机必须在解体状态下才能搬过去。
那事情就可以假设的非常明白：
日本人当年在这里，不知道用了什么เ方法，挖了或是找了一条通往地下深处的通道，接着，日本人把一架“深山”化整为零运下去的，然后在通道的尽头，地下一千二百米处的地方แ把“深山”重新组装ณ了起来。
这看似极端离谱的推论，是他们能ม思索出来的唯一合理的可能性。
而要证实这样的假设，有两ä个前提，一是找到那条通往地下的通道，二是找到这里堆砌过大量设备的痕迹。
大校说，他们在附近现了大量防冻机油的痕迹，应该算是证明了第二条。现在这里的工程兵，正在大范围的搜索，希望能找到第一条前提。而一旦找到通道，就要组织人下去，看看下面到底是怎么情况。
这也就是我们之所以来到这里的原因。
会议到了这里就结束了，大校又重复了一遍保密条例，然后让我们自由活动。他一出去，整个ฐ帐篷里就炸开了锅了，几乎骚动了起来，我们不是害怕，说实话要说钻洞勘探，我们这些人都有经验，谁也不会怕，我们当时是兴奋，在枯燥的勘探工ื作中ณ，这样的事情无疑ທ相当吸引人。
后来回帐篷后，所有人都是兴奋的睡不着，说实话我们都相当的累了，但是还是在各个帐篷里钻来钻去，泄情绪。那个晚上，我记忆中只有老猫是在睡觉的，其他人几乎都是彻夜未眠地沉浸在兴奋里。
不会，现在想来我感觉有点奇怪的是，当时讨论了这么เ多东西，竟然没有一个ฐ人提出那个问题：日本人在几十年前，如此艰苦地把一架飞机运到เ地下去,是为了什么เ目的呢？
这里的勘探记录，特别锁在了密码铁盒里，显然是特别ี的机密，可以推测机密到连运送的人员都没有资格看，从行业范围来看，他们显然最开始，是在这里进行普通的地质勘探，而在勘探的时候，他们必然是现了什么，接着，才做出了这么一件匪夷所思的事情出来。
为什么呢？我猜想，当时所有人的心里应该都有这个疑问，但是他们都知道，这个问题拿出来讨论，在当时是一点意义แ都没有的。所以，所有人选择了选择性的失明